北海道：函館市電

参观豊川稲荷神社后，接着要出发前往元町区，不过要先去买瓶饮用水，有点渴～
当中有两个市电站是比较靠近我们所处在的位置，
分别是：DY 19 鱼市场通駅（UOICHIBADORI）和 DY 20 十字街駅（JUJIGAI）
同样都是步行约5分钟即可抵达的市电站。

由于要买瓶饮用水，就选了步行去 DY 19 鱼市场通駅（UOICHIBADORI）
因为，途中将会先经过一家便利商店 7-11。

函館市电从明治时代营业至今，已被选为北海道遗产之一。在函館搭乘充满古色古香的路面电车，本身就是一件很有趣的事。函館路面电车的发展可以溯自 1897 年的明治时期，由「龟函马车铁路」公司所营运。顾名思义，当时的路面车辆虽然已经有固定的轨道铺设，但动力来源却是马匹，当时也是北海道马匹的盛兴时期。

之后，「龟函马车铁路」改名为「函館马车铁路」，仍然以马匹为拉动车辆的动力工具。直到 1913 年大正时期，线路开始全面电气化营运，而这段 16 年 期间是马拉轨道车的擅场时期。之后，农机与内燃机载运车辆也慢慢地取代兽力，马的利用率逐渐下降，马的运输逐渐式微没落，只剩交通不便的乡下农庄还看得到，这代表一个大时代的转变，兴盛与衰退总是残酷的上演与对比。

函館市电路线分为 2 号系统（红线）、5 号系统（蓝线）

.5号系统  第一站是 DY 1 湯の川， 总站是 D 23 函館どつく前..

.2号系统 第一站是 DY 1 湯の川，总站是 Y 26 谷地頭  

在函館搭乘市电
于市电站前留意站牌、和市电路线标示，就可以知道电车行驶的方向，
接下来要看进站的电车所显示的方向幕 LED 或 方向牌是往哪一个方向：
.函館どつく前. 或是 .谷地頭. 这样能确保乘车方向无误。
（待会儿再和各位分享我们搭乘电车的小插曲）

函館市电的电车有些是比较老旧的，只是没想到第一次搭乘市电，

既然来了一辆那么新款的电车 （°o°；）嗯... 我比较想搭辆旧一点的电车哦（π◡π）

没关系，还是上车吧～

从后门上车，如果有购买日本全国通用的交通IC卡，可以在IC卡专用的机器上拍卡。
我们在函館这几天没有购买任何IC卡，车资是以现金支付。
所以，在上车时就要在门口位置的整理卷机器中抽出一张整理卷。

整理卷就是一张小票号纸，整理卷上的号码（19）代表上车的地点。
我们各人都拿了一张整理卷，上车后无须再购票，整理卷即是车票，请保管好整理卷。
车门关上后，整理卷发票机也会关上。

听到播报及看到电车上的屏幕，是自己要下车的那一站，就可按铃以示下车。

从前门下车，下车时可以看手上的整理卷印着的号码，再看屏幕上显示的车资。

假设：要在 [DY 20] 十字街 下车，手上的整理卷号码是 19，

那么就看屏幕上 19 号需付的车资 210円，如此类推。

前门靠近司机位置旁设有一个料金箱，只要将整理卷及车资一起投入箱子即可。
当然，如果使用IC卡搭乘电车，上车时是拍卡的，
那么下车时在前门的IC卡专用机器上再拍一次卡就可以了。

虽然这个料金箱设有零钱兑换的功能，为安全起见，乘车前还是先准备一点零钱比较好。

在料金箱旁边还挂了一个「沟通语录」，对于不懂日语的游客来说，这个非常贴心。

可以藉着这张「沟通语录」用手指着上面的那些短句向司机询问。

函館市电票价 210円 - 250円
谷地頭 首班车  6:51am 发车；函館どつく前 首班车 6:58am 发车
谷地頭 末班车 10:08pm 发车；函館どつく前 末班车 10:30pm 发车
汤の川 首班车  6:10am 发车；末班车 9:47pm 发车

小插曲：当时站在鱼市场通駅，看见电车进站，
心情就变得超兴奋！因此也没想到要去留意电车的方向幕 LED。
原本是要前去 D 21 末廣町駅.，应该要搭乘「函館どつく前」方向。
上电车后还没发觉搭错线，上错车，
直到电车在过了十字街站，转进 Y 24 宝来町駅.，这时才恍然大悟！
没关系，我们就在 Y 24 宝来町駅 下车就好了...